Відео

Wenn er die 90 PS noch hat, sollte er echte 184 km/h schaffen in der Ebene. Auch bergab läuft da nicht mehr? Mit GPS auch überprüft, wo Schluss ist? Welcher Gang, welche Drehzahl? Fehlersuche ohne weitere Infos ist immer ein bisschen schwer, meistens braucht man da mindestens ein weiteres Augenpaar, das sich damit auskennt. Wenn irgendwas mit dem Turbo ist, er also nicht genug Ladedruck aufbaut, oder eventuell in eine Art Notlaufprogramm läuft, gehen auch schnell mal etliche PS flöten.

Tire warning 🙂 (V index)

@@exoroxx thanks 😊

Ich habe mich ans Tempolimit gehalten. Mittlerweile ist diese Fahrt aber nicht mehr möglich, die Strecke ist aktuell nicht mehr so offen wie früher.

Und mein Papa ist 120 auf der A14 in Richtung Leisnig gefahren

Ja, 7-Gang S-Tronic DL501.

okay, da weiss ich dann ja auf was ich mich freuen kann. kaufe mir momentan einen a7 3 liter tdi ;) @@exoroxx

@@Nico-vl8hw Wichtig beim DSG ist eine regelmäßige Getriebeölspülung, dann zickt es weniger. Ich war nie der große DSG-Fan, aber das nasse 7-Gang-Getriebe war unter allen Varianten mein Favorit - längs wie quer.

okay. ja ich bin auch eher weniger der fan davon gewesen. habe jetzt aber ein angebot bekommen für den a7 mit motorschaden, und habe zugeschlagen. Sobald ich den motor instand gesetzt habe, werde ich mich dann an die kleinigkeiten wie Unterboden-konservierung machen, sowie Getriebeölspülung., Davon habe ich schon gehört wie wichtig das sein soll. bin jedoch echt gespannt, wie das ganze schaltet, und fährt. hast du nur v-max aufhebung? leistungssteigerung auch? LG@@exoroxx

@@Nico-vl8hw Nein, das war ein Mietwagen. Also relativ jung und im kompletten Serienzustand. Vmax-Aufhebung hatte er nicht, laut Tacho läuft diese Generation wirklich so schnell. Effektiv sind das dann ca. maximal 250 km/h. Wenn der Preis stimmt, hast du ein gutes Projekt vor dir. Ich bin aber nicht gerade ein Fan von krassen Tunings am A7 (z. B. Tieferlegung, Verbreiterung, Folierung), das lässt ihn billig wirken. Serien-S-Line-Optik in Ibisweiß war schon krass genug.

Doch, sehr sogar! Mit dem G11 (LCI) hatte ich die folgenden Jahre auch noch mehrmals das Vergnügen und er verbindet sehr schön eine gewisse Sportlichkeit mit Luxus und Komfort. Er liegt bei 250 km/h deutlich satter auf der Straße als die S-Klasse (W 222), bei der es ab 220 km/h schon ziemlich unangenehm wird - sehr komfortabel, aber viel zu indirekt und schwammig. Bei dieser schnellen Fahrt (heute leider nicht mehr darstellbar wegen deutlich mehr Tempolimits) reicht der 730d mit seinen 265 PS/620 Nm auch vollkommen aus, da er nicht so oft hochbeschleunigen musste. Da wäre der 740d und insbesondere der 750d (bei ungefähr gleichem Durst) einfach die souveränere Wahl. Aber so musste sich der 730d und dessen Fahrer nicht wirklich anstrengen...

Why? I've driven 740d (320 hp) and 750d (400 hp) as well - and I love them all -, but the 730d is a great choice and powerful enough to maintain high speed. This B57 in the 730d seemed to be very powerful to me, more like 280 hp than 265 hp. Totally fine...

But the one you are driving is reprogrammed How mny horses does it have

I have one like it and it doesn t go over 235 kilometers per hour

@@miguelnobre5672 No, it's full stock (265 hp).

@@miguelnobre5672 It should go to around 260 like in the video. Or something is really wrong with the car. 235 on the speedo means a 320d/520d can beat you...

November 2014

@@exoroxx Thank-You

Afin de recommander quelque chose, j'ai besoin d'un peu plus d'informations. J'ai conduit quelques modèles de la série W 222 mais je n'en ai jamais possédé moi-même. A partir du modèle 2015, la S 350 est un bon choix - mais surtout pour les longues distances. Si ce n'est pas le cas, une S 500 bien entretenue avec un V8 biturbo serait également une option. J'ai eu une fois le S 560 du modèle de lifting et avec ce moteur, la Classe S est vraiment complète. Mais cela dépend vraiment des exigences que vous placez le jour. Même avec le plus petit moteur, vous avez une différence notable par rapport à la Classe E.

I don't know what happened there. The car was totally fine, I've driven a lot of miles after that without any problems. Actually, it shouldn't be an issue to drive one hour or more at full speed.

Für den Mk4 kann ich ebenfalls bestätigen, dass dieser als 1.0 Ecoboost (sowie auch als ST 2.3 Ecoboost) nicht abgeregelt wird. Warum dass nun beim Diesel so ist... keine Ahnung. Der Focus I 1.8 TDCi wurde auch nicht abgeregelt.

You have to hurry up, some parties want to introduce a general speed limit (120 or 130 kph as maximum). These parties are even part of the current government. Next government will perhaps end the right to drive fast.

I just wanted to show how you should *not* drive. 😆

Danke! Ich hätte auch lieber den V8 gehabt, aber der war damals bei den Vermietern schon nicht wirklich verfügbar und heute gibt es sie gleich gar nicht mehr. Ich halte viel vom V8 TDI, aber der V6 TDI tut es notgedrungen auch. Etwas mehr Leistung wäre schön gewesen. Beim A8 ist es eben der absolute Einstieg und das ist auch richtig so. Gegenwärtig muss man selbst um solche Sechszylinder-Diesel noch froh sein, denn das Angebot schwindet dahin mit der Elektrifizierung. Der A8 3.0 TDI war schwer in Ordnung, aber den BMW 730d (G11) würde ich wohl bevorzugen - besserer Motor, bessere Getriebeabstimmung, besseres Fahrwerk und freie Option, was Allrad ja/nein betrifft. Dafür war der A8 eine Nuance leiser dank Akustikverglasung.

@@exoroxx Allradantrieb gibt es keinen besseren als Quattro. Der 3.0TDI macht nur Spaß im A4/A6. Es gibt schon noch genug v8 TDI‘s😅. Ich fahre nur den 4.2TDI, und als Daily einen 2.5TDI. Der ist genauso schnell wie ein 3L, und sparsamer. Aber passt schon.

@@franzr44 Ich kann nichts Schlechtes über quattro sagen, eher über xDrive. Aber manchmal ist mir ein Solo-Antrieb (vorzugsweise Hinterradantrieb) einfach lieber, da man den Allrad oft nur sinnlos mitschleppt (Mehrgewicht + Mehrverbrauch). Meine Lieblingskombination bleibt bis heute der 2.0 TFSI im A4 B9 mit quattro (Torsen) und Handschaltung. Auch im TT war der quattro (Haldex) eindeutig zu bevorzugen, leider war man dort bei der letzten Modellgeneration zwangsweise an das DSG gekoppelt (der Handschalter machte mir dort aber deutlich mehr Spaß). Der 3.0 TDI ist auch im A8 okay, wobei er im A4 und A6 natürlich einen etwas besseren Eindruck macht (dort hatte ich aber die Versionen mit 272/286 PS). Den A8 bin ich später auch mit 286 PS gefahren und man kommt schon ausreichend voran, auch wenn er natürlich etwas mehr Anlauf braucht. Wirklich Spaß hat mir aber der S8 Plus (605 PS) gemacht, da kann auch der 4.2 TDI einpacken. 😄

Абсолютно

Я пытаюсь восстановить его.

Exactly!

@@exoroxx co?

yes

It's standing in the title.

joa